将近9年了，东航北京分公司地面服务部的王庆新，一直默默地为一拨又一拨“不会说话的旅客”服务，这些“旅客”是乘客们交付托运的行李。

      他的工作岗位有点特殊，叫“行李监装监卸员”，除了看护托运行李之外，还得及时处理与行李有关的突发情况。

      “有时候我们工作起来和打仗也差不多。”王庆新所说的“打仗”，就是碰到旅客有突发情况需要更改航班时，他们要以最快的速度从已装上飞机的托运行李中找到改签旅客的。

      改签航班都是临时行为，为不影响航班的正常起飞，留给监装监卸员的时间通常只有5到10分钟。“我们要在上百件行李中翻找，还要一次找对，一旦出错，就要重新翻找，而一旦返工，飞机肯定延误。”久而久之，王庆新练就了一双火眼金睛，他也从零开始总结出了一套快速高效的翻捡工作流程。

      正常情况下，王庆新的工作强度也小不了。

      首都机场是全球最繁忙的机场之一，王庆新和他的班组每天要对约200多班进出港航班的上万件行李做好监控，高峰时段要同时监督14个航班的机械分拣及人工装运。

      “这个过程中，我们要尽量避免行李运输过程中发生破损，还要随时查看无法识别的行李分拣口，核对无行李条的行李及不能扫描的行李细节，及时确认交运行李的旅客目的地等等。”王庆新说，“一旦发现破损或松散的行李，要及时进行二次打包，并告知目的地航站。行李装运到斗车上后，还要快速、准确核对系统中的行李件数及实际装车件数。”

      说起这些日常工作，王庆新黝黑的脸上挂满了真诚的笑容，皮肤的颜色更衬托出制服的洁白。而他曾经是个白净的小伙子，把“白净”变为“黝黑”的，是恶劣的工作环境。

      王庆新的室内工作，在首都机场T2行李分拣大厅。这里老旧机器运转噪音非常大，相隔1米距离时，对话就必须靠吼。如果有人在分拣大厅呆一个上午，耳朵就会嗡嗡响，严重的甚至会有耳鸣、头疼症状。大厅里没有空调，夏天极其闷热，容易出现脱水现象；冬天很冷，有时达到零下20多摄氏度，很容易被冻伤。

      他的室外岗位在停机坪。这里任何天气条件都会被放大，盛夏地面温度可以高达60摄氏度，人在飞机下会被迎面而来的热浪扑得喘不过气。“很多时候我身上的工作服会被汗水浸湿后又快速蒸干，一天下来，身上能结出一层厚厚的白色颗粒，甚至能把被太阳晒得滚烫的皮肤擦破。”王庆新淡淡地说，仿佛在说别人的故事。“到了冬天，风刮在脸上如刀割一般，手冻得连对讲机都摁不住，腿冻僵后会不由自主地颤抖，总像要摔跤的样子。”

      在行李监装监卸工作中，王庆新是元老。他刚到这个岗位时，正值东航筹建北京分公司，没有工作流程，没有师傅，甚至连办公地点也没有，他是在边干边学中摸索着建起工作流程的。如今，身边已经聚集了好些小伙伴，做班长的他带出了一个“好汉班组”。从每年全国两会，到奥运保障、世博会保障、中非论坛保障，再到APEC会议保障、援非埃博拉医疗队的保障等等，凡是遇到国家重大运输任务时，这支队伍都是保障工作中的主力军。

      对于航空公司来说，春节等法定节假日往往是最繁忙的时候，作为班组的带队人，在监装监卸岗位工作以来，王庆新几乎没有休过一次年假，甚至春节也都把回家过年的机会让给了小伙伴们。“我是班组长，是小小带头人，只有自己多干点、多累点，才能更好地团结好大家。”王庆新的想法很简单。

      今年6月，共青团中央举办了“全国向上向善好青年”分享活动，从全国各界青年中遴选出20名优秀青年组建分享团奔赴各地开展示范性分享活动。作为民航业唯一代表，王庆新入选了此次分享团。

      “这次经历，让我从同队队员身上学到了很多东西，他们所贡献的远比我大，我没有理由不加倍努力。”王庆新在找差距的同时，更从观众对自己的评价和认可中寻找到工作的意义。“对自己的工作，我的认识又迈上了新层次，岗位其实没有高低贵贱，只要你努力坚持，在任何岗位上都能赢得尊重，同时也能影响到更多的人和群体。”